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• 05/01/09 EADS : échanges avec M. Gallois • 18/12/08 Altis : CN2A Plan salaire 2009 • 17/12/08 Snecma : en direct du CCE du vendredi 12 décembre 2008 • 15/12/08 Dassault : la négociation sur les NAO 2009 continue sur fond d'une RAFALE d'incertitudes • 11/12/08 Les syndicats de HP et d’EDS iront plus loin ! • 03/12/08 PSA : suppression de 3 550 postes • 03/12/08 ArcelorMittal à Fos-sur-Mer: l'intersyndicale dénonce "le grand nettoyage" • 02/12/08 Dassault Aviation, la guerre des indices aura bien lieu sur les NAO 2009 • 02/12/08 Mitsuba : chômage partiel en perspective • 01/12/08 Supprimer 6000 emplois chez ArcelorMittal en Europe est totalement inacceptable • 01/12/08 Airbus : le point de la CFTC • 27/11/08 Sieto-Faurecia Somain : sortie de crise ? • 27/11/08 Altis : un pas un avant, deux pas en arrière… • 24/11/08 Altis : CE du 18 novembre 2008 • 24/11/08 Microsoft : Accord Télétravail • 24/11/08 Prévoyance Groupe SAFRAN, c’est fait ! Les négociations sont arrivées à leurs termes ! • 21/11/08 PSA, nouvelles annonces de réductions d'effectifs, le communiqué du DSC CFTC • 20/11/08 Eurocopter : Malgré le crise… • 18/11/08 L’accord évitant le chômage partiel à Snecma est signé ! • 14/11/08 Airbus : baisse des cadences et crise financière, le point • 14/11/08 Altis : Compte rendu de la réunion NAO • 03/11/08 Baxi : La CFTC triomphe aux élections professionnelles • 21/10/08 Altis : AG du13 octobre 2008 • 21/10/08 Safran : La GPEC, rêve et réalité ! • 21/10/08 HP-EDS : appel à une journée d'action européenne • 21/10/08 Alpine Renault : Table ronde intersyndicale pour soutenir l’entreprise • 10/10/08 Alpine Renault : Mobilisation du 9 octobre sur l'avenir de l'usine de Dieppe • 09/10/08 HP : NAO 2009 au ras des pâquerettes • 09/10/08 Renault : la CFTC manifeste devant l’assemblée nationale • 09/10/08 HP : 9330 licenciements en Europe, 580 en France
05/01/09 - EADS : échanges avec M. Gallois
Problèmes de l’A400M Louis Gallois a qualifié le contrat A400M de ridicule, les spécifications d’utopiques et le calendrier d’ « inatteignable ». L’avion a été lancé en 1993 (co-présidence de N. Forgeard). Ce contrat protège les Etats clients, qui peuvent annuler les commandes après un an de retard Ce contrat protège les fournisseurs dont la responsabilité est très limitée. Nous avons même la responsabilité du moteur ! Des négociations sont enfin démarrées avec les Etats. La condition imposée par les clients est de simplifier/fusionner l’organisation MTAD/AIRBUS sans impact sur les hommes et les fonctions. Pour la CFTC, il est temps de se préoccuper également des salariés sans charge : programme, essais, mise au point, … Les mobilités sont difficiles à concrétiser. Des plans de redéploiement doivent être mis en place dans chaque pays et pour toutes les catégories de salariés. EADS, société européenne ? C’est un sujet à l’étude. Décision d’ici fin 2009. Les structures sociales françaises (CCE, …) pourraient être transformées voire disparaître. Juridiquement, la société européenne doit impliquer fortement les salariés dans les prises de décisions stratégiques de l’entreprise. Les dirigeants doivent respecter les devoirs de consultation, d’information et de participation des salariés. La CFTC insiste sur ce point : toutes les organisations syndicales des pays doivent être représentées dans toute future structure. Services partagés Louis Gallois a réaffirmé la création des services partagés, sous responsabilité AIRBUS, o La GESTION des SITES o Le GENERAL PROCUREMENT. L’objectif est de faire des économies (200 millions d’euros pour 2009) Pour la CFTC il reste beaucoup de chemin à faire pour prouver que cela peut améliorer le service et non le dégrader. L Gallois a affirmé que l’impact emploi, de l’ordre d’un millier d’ici 4 ans. serait géré dans le cadre de l’évolution naturelle des emplois. Aucune autre précision pour l’instant. Ateliers : tous le même temps pour la même tâche ? La direction a constaté, dans les ateliers, des références de temps différentes pour mesurer des tâches identiques, selon le pays. La méthode de calcul sera harmonisée sur la méthode anglo-saxonne dite « MTM » déjà utilisée en Allemagne. L’unité de temps sur la référence française dite du « T100 ». Ceci pour l’intégration, éviter le gaspillage, évaluer plus finement etc…. Pour la CFTC, il n’y a pas que les temps qui divergent. Les conditions dans les ateliers sont loin d’être homogènes. Les halls de peinture par exemple à Toulouse mériteraient de s’inspirer de ce qui se fait ailleurs ! Eviter le gaspillage de temps c’est aussi améliorer l’accès et le nombre des outils, et harmoniser les conditions de travail. Négociations salariales Les négociations salariales devraient démarrer autour de janvier / février. Louis Gallois l’a dit, la motivation et l’engagement du personnel sont un rempart contre la crise. La CFTC souhaite que plus personne ne perde en pouvoir d’achat d’une année sur l’autre. Les jeunes cadres sont les perdants de la politique actuelle.
18/12/08 - Altis : CN2A Plan salaire 2009
Vous avez dit CRISE? La direction avait annoncé en octobre 2008 un plan salaire exceptionnel. La réunion d’aujourd’hui fut exceptionnellement vide. Raisons invoquées : Contexte économique mondial (scoop : c'est la criiiiiiise ) , prévisions de lancement chez Altis pour les 9 mois qui viennent ( pour accoucher de quoi ? ), inflation à taux zéro pour 2009 ( sans blague ! ), Bref , la direction n’a rien de nouveau à nous annoncer. De plus elle ne veut même pas parler de la répartition pour les salaires inférieurs à 1750 €. Donc rendez-vous le 12 janvier, merci et fin des « négociations » pour ce jour ! La CFTC reste déçue par le manque évident de reconnaissance du travail fournis par l’ensemble du personnel. La CFTC espère que la prochaine fois, la direction viendra avec des propositions améliorées (ce sera un minimum), plus complètes et qu’il y aura enfin une réelle négociation. La CFTC en cette fin d’année difficile pour tous, vous souhaite de bonnes et joyeuses fêtes de fin d’année. L’équipe CFTC au CN2A : Mr Emmanuel Lhuiller, Mr Didier Lecas, Mr Philippe Gaudin, Mr Bruno Jamin.
17/12/08 - Snecma : en direct du CCE du vendredi 12 décembre 2008
Vendredi 12 décembre 2008, s’est déroulée au siège Courcouronnes, la 16ème réunion du CCE Snecma de l’année, également la 6ème, consacrée aux deux dossiers « projet de fusion Snecma et Snecma Services » et « projet de transfert des activités système de régulation de moteur d’avion d’Hispano-Suiza vers Snecma ». L’objet principal de cette réunion du 12 décembre, la dernière de l’année, était de recueillir l’avis du CCE sur les deux projets précités. Ceci pour permettre leur mise en œuvre dès le 1er janvier 2009. Etait également à l’ordre du jour de cette réunion, la présentation du « point sur la situation de l’entreprise ». Point sur situation de l’entreprise : Hypothèses de programmes série Les hypothèses de programmes série comparées aux prévisions 2009 présentées lors des précédentes réunions du CCE, montrent une baisse tous moteurs confondus, de -190 unités. Ces baisses génèrent selon la Direction des surcapacités dans les usines d’Evry-Corbeil, de Gennevillers et du CREUSOT. Impact grève Boeing Quant à l’impact 2009 de la grève Boeing, redémarrage des usines d’assemblage d’avions compris, la DG l’estime à une perte définitive de 134 moteurs qui génère des baisses de charges aussi bien à la DI qu’au montage et essais, que ces directions ont estimées à 125.000 heures pour la DI et à 30.000 heures pour KM (compris dans les 141.000 heures et les 56.000 heures indiquées ci-dessus. ▪ Les « CEI Chambres et Structures » et « Aubes de Turbine », pour la Direction Industrielle, ▪ Les UIP CFM56 et moteurs en développement et le SaM146 série pour le Montage/essais. Premières mesures d’adaptation Les directions concernées, DI et Montage/essais ont exposé les premières mesures qui ont déjà été prises : ▪ Arrêt complet du recours au travail temporaire dans les secteurs concernés (intérim et CDD), ▪ Arrêt des heures Supplémentaires, hors situations d’urgence, ▪ Rapatriement de charge, ▪ Détachement de 6 monteurs à Snecma Services, - Reprise charge VI et les mesures qui pourraient être prises : - Pour l'ensemble de la DI, prise de 3 jours JRTTe, la 2ème quinzaine de janvier 2009, - Pour le montage civil, 2 jours JRTTe à prendre sur le premier trimestre 2009. Selon la DI et le montage, ces mesures restent insuffisantes. Ils prévoient d’ores et déjà des mesures d’adaptation complémentaires faisant appel à de : ▪ La mobilité géographique et/ou professionnelle pour la DI ; ▪ Des détachements envisagés, de l’ordre de 24 monteurs vers Snecma Vernon, Hispano-Suiza, Snecma Services, SPS…, pour le montage Civil. Ces mesures étant toutes, basées sur le double volontariat. Le Directeur Industriel a bien précisé que le rapatriement de la charge ne pourra se faire que dans des secteurs donnés, pour des raisons de compétitivité. Ce rapatriement de charge est conditioné à la réussite des mobilités au sein de la DI. 15/12/08 - Dassault : la négociation sur les NAO 2009 continue sur fond d'une RAFALE d'incertitudes
Lors de la réunion du 5/12, la Direction s’est repliée dans sa bastide : « C’est une des crises les plus sérieuses ! Industrie automobile en panne, l’immobilier en berne, le chômage en augmentation ! La Direction Générale confirme qu’elle pilote à vue ! Nous n’avons aucune confirmation pour ce qui est de la réussite de certains contrats exports RAFALE, aucune certitude là-dessus ! Nous pilotons à vue, nous avons une mauvaise visibilité sur l’avenir ! » En réponse la CFDT a proposé de repousser la suite de la négociation au début de l’année 2008 pour nous permettre de retrouver un peu de visibilité mais à la condition que cette demande soit unanime du côté des organisations syndicales ! La réponse tardive de la CGT faite sur l’appel à un débrayage pour le 17 décembre jour de la troisième réunion de négociation met un point final à cette attente ! Notre commentaire : Nous ne voyons pas à court terme ce qui pourrait faire infléchir la position de la Direction Générale vis-à-vis des demandes que nous avons formulées ! Retour aux AG pour tous, niveau d’AI pour permettre la reconnaissance et la valorisation des personnels ! Pour le RAFALE export, dans le meilleur des cas ce serait au cours du 1er semestre 2009 mais en attendant on nous annonce la baisse des cadences du RAFALE France qui « annonce » les prémices de ce premier contrat ! On nous parle d’un ralentissement des commandes d’avions civils, mais le nombre de commandes annoncées lors du dernier Conseil d’Administration reste tout de même d’un très bon niveau avec 116 avions ! Cerise sur le gâteau, après avoir reconnu l’année dernière que les chiffres de l’INSEE ne permettaient pas d’avoir de bons repères pour négocier, la Direction reprend pour la deuxième année consécutive l’indice de la loi de finance, 1,5% … La CFTC maintient ses demandes ; le manque de visibilité annoncé, la crise qui continue n’occulteront pas les réalités vécues par les ménages : La vie est de plus en plus dure et il faut relâcher la pression pour permettre de passer ce cap en redonnant du pouvoir d’achat au personnel de l’entreprise.
11/12/08 - Les syndicats de HP et d’EDS iront plus loin !
L’UNI-Europa et la FEM ont organisé une réunion des syndicats européens de HP et d’EDS le 8 décembre à Bruxelles pour évaluer la situation au sein des deux entreprises qui vivent actuellement un processus de restructuration dur après l’annonce du rachat d’EDS par HP en mai dernier. Les retours des pays qui ont participé à la première journée d’action européenne HP - EDS du 13 novembre ont été très positifs. En dépit d’une très forte mobilisation, le groupe n’a pas cependant changé sa position. Par la réponse apportée à une lettre envoyée par les secrétaires généraux de la FEM et UNI, le vice-président de ressources humaines du groupe a simplement dit qu’ils continueraient à consulter les comités d’entreprise européens et les représentants des employés. Cette attitude est certainement inacceptable et n’a fait qu’accroître la déception parmi les salariés des deux entreprises. Les employés de HP ne comprennent pas les annonces faites alors que le groupe est dans une très bonne situation financière et qu’il est attendu une augmentation des bénéfices. Dans le même temps, la direction du groupe ne réduit pas ses gratifications et ses salaires élevés, ce qui ajoute encore moins de crédibilité à leurs annonces.. Chez EDS, les salariés sont extrêmement inquiets sur leur avenir depuis que la groupe a annoncé des 9 3330 emplois supprimés le seront dans cette entreprise. Néanmoins, la direction refuse toujours de communiquer les chiffres précis concernant les futurs licenciements et la manière dont sera mis en application le plan de restructuration dans chaque pays. Mais la direction a annoncé que ce processus, qui devait au départ se déroulé sur une période de 2 ans, sera raccourci à 3 mois ! Les organisations syndicales appellent à une nouvelle période de mobilisations au début de l’année prochaine en organisant une nouvelle journée d’action européenne afin de protester contre les conditions inacceptables auxquelles sont confrontées les salariés. Les organisations syndicales appellent également à un véritable processus d’information et de consultation qui permettrait d’aboutir à une solution acceptable pour l’ensemble des salariés.
03/12/08 - PSA : suppression de 3 550 postes
L’économie va mal et a pour conséquence des suppressions de poste - Il s'agit du deuxième plan de départs en moins de deux ans. La crise mondiale a fini par toucher de plein fouet le monde automobile français victime d’une forte chute des ventes, donc d’une forte augmentation des stocks. - Pour la CFTC les causes essentielles sont : la perte de pouvoir d’achat, le malus sur les voitures et la crainte d’un avenir incertain. Cela se traduit par la suppression de 2700 postes de structures (Professionnels, techniciens, agents de maîtrise, cadres) basés sur le volontariat qui aura lieu sur l’ensemble du groupe et des mesures spécifiques pour le site de Rennes, le plus durement touché. Sur les autres sites aucun objectif de suppression n’est annoncé -La CFTC demande en urgence dans les différents sites des réunions avec la commission de suivi du PREC (Plan Redéploiement des Emplois et des Compétences) - La CFTC demande que tous les moyens nécessaires soient mis en œuvre pour l’accompagnement et le bon déroulement de ce plan. Que fait le gouvernement pour aider à traverser cette crise ? - Le gouvernement a réussi à trouver 300 milliards d’Euros pour les banques, qu’à t-il prévu pour faire partir nos anciens plus tôt ? - Un financement à la hauteur doit-être trouvé pour la filière Auto afin de préserver nos emplois (PSA, et les équipementiers) et permettre à l’usine de Rennes de diversifier son activité par la fabrication de plus petits véhicules, la fabrication de véhicules hybrides et toutes autres activités lui permettant d’assurer totalement sa pérennité. A situation exceptionnelle, mesures exceptionnelles - La situation économique entraine des suppressions de poste. Pour la CFTC, il existe une logique humaine : Permettre aux anciens la possibilité de partir sans perte de rémunération et donner la priorité au maintien dans l’emploi des jeunes d’autant plus que la situation économique actuelle risque de rendre plus difficile l’aboutissement de ce plan dans de bonnes conditions. - La CFTC ne se prononcera pas sur la partie économique du projet laissant la responsabilité de ces mesures à l’entreprise, mais nous tenons à rappeler que le dialogue social est le fondement du progrès, et qu’à ce titre, sous réserve que la Direction respecte ses engagements nous donnons un avis favorable sur la partie concernant le dispositif d’accompagnement social - Pour finir il nous semble important de rappeler que le développement du groupe PSA ne doit pas se faire au détriment de la capacité de production des sites en France. Mesures Proposées par la direction et ouvertes à tous: Départ volontaire et retraite à taux plein - Indemnité de Départ volontaire à la retraite, égale au montant de l’Indemnité de Départ en Retraite + 3 mois de salaire brut non imposable et non cotisable, sauf la part excédant le montant de l’Indemnité Conventionnelle de Licenciement, soumise à la CSG/CRDS. - Possibilité d’avance pour rachat de trimestres manquants. Aide à la mobilité interne - Prime d’incitation à la mobilité de 6.600 € à 47.000 €. - Indemnisation des frais de changement de domicile, de déménagement, et d’installation… Retour au Pays Indemnité conventionnelle de licenciement, majorée d’une indemnité complémentaire afin que l’indemnité totale ne soit pas inférieure à 15 mois et ne dépasse pas 26 mois de salaire. Aide au congé longue durée - Suspension du contrat de travail de 2 ou 3 ans. A l’issue, le salarié retrouve son emploi précédent ou un emploi similaire, assorti d’une rémunération équivalente. - Indemnité d’incitation égale à 2 mois (pour un arrêt de 2 ans) ou 3 mois de salaire (pour un arrêt de 3 ans). Mesures ouvertes à tous, excepté certains métiers (OP UEP, Métiers en tension… Aide à la création ou à la reprise d’entreprise - Indemnité conventionnelle de licenciement majorée de 8 mois de salaire brut. - Indemnité complémentaire de création/reprise d’entreprise de 6.000 € - Prêt remboursable à taux zéro - Achat aidé d'un véhicule du groupe. Congé de reconversion professionnelle - Congé non travaillé d’une durée de 4 à 9 mois, indemnisé à 100 % pendant la durée du préavis puis à 65 % au-delà. - Possibilité de suivre une formation - Indemnité conventionnelle de licenciement majorée de 5 mois de salaire. Mesures supplémentaires pour Rennes et Aide aux projets personnels et ouvriers professionnels - Indemnité conventionnelle de licenciement. - Indemnité complémentaire de 8 mois pour les ouvriers professionnels (hors Rennes). - Indemnité complémentaire de 9 mois de salaire sur les 3 premiers mois d’application du plan, de 8 mois du 4e au 6e mois, 7 mois pour les suivants, sur Rennes.
03/12/08 - ArcelorMittal à Fos-sur-Mer: l'intersyndicale dénonce "le grand nettoyage"
L'intersyndicale d'ArcelorMittal à Fos-sur-Mer (Bouches-du-Rhône) a appelé mardi à la mobilisation des salariés et dénoncé le "grand nettoyage" projeté par le groupe sidérurgique au lendemain de l'annonce de 1.400 suppressions d'emplois en France. Devant quelque 500 salariés rassemblés sur le site, Richard Gasquez, secrétaire CFDT du comité central d'entreprise d'ArcelorMittal Méditerranée, a dénoncé au nom de l'intersyndicale CFDT-CGT-FO-CFTC ces "économies faites sur le dos des seuls salariés" alors que le groupe maintient son dividende au niveau de 2007. Le numéro un mondial de l'acier qui prévoit au total 9.000 suppressions d'emplois dont 6.000 en Europe, versera, selon le syndicaliste, 4,5 milliards de dollars aux actionnaires pour l'exercice 2008 malgré la crise. Il a appelé chaque salarié à "rester mobilisé et attentif" alors que le site ne produit actuellement pas de fonte en raison de l'arrêt exceptionnel de ses deux hauts fourneaux simultanément. Les syndicats européens du groupe se réunissent lundi pour préparer une grande manifestation à Luxembourg, siège d'ArcelorMittal. "Pour l'intersyndicale, il n'est pas question de négocier des suppressions d'emploi et leur système d'accompagnement", a insisté M. Gasquez. Il a dénoncé le refus de la direction de préciser le matin même en comité d'entreprise le plan de 1.400 suppressions d'emplois --"25% des effectifs"-- par départs volontaires en France. Source AFP 02/12/08 - Dassault Aviation, la guerre des indices aura bien lieu sur les NAO 2009
Déclaration préalable à l'ouverture de la négociation annuelle. En ouverture de cette négociation la CFTC prend position sur la prépondérance qu'elle accordera à l'emploi et au pouvoir d'achat des salariés. Lors des NAO 2008 vous aviez argué de la parité €/$ pour justifier une modération salariale et une politique industrielle avec une probable délocalisation d'heures de travail. Chaque 5 centimes de hausse d' € avait un impact de l'ordre de 1% de moins sur la marge de nos avions civils. Aujourd'hui nous constatons une diminution de la parité de 30 centimes d'€ par rapport à Novembre 2007, soit 6 % de marge restituée. Les NAO 2008 n'ont pas abouti à un accord satisfaisant dans le sens où elles n'ont pas permis le simple maintien du pouvoir d'achat des catégories professionnelles cadres et non cadres. Cet état de fait, que nous avons à mainte reprise dénoncée depuis un an, nous conduit aujourd'hui à aborder les négociations annuelles à travers les préalables suivants : - Augmentation générale pour tout le personnel, - Mise en place de budgets conséquents en augmentation individuelle (cadres et non cadres), - Prime transport, - Nettoyage des vêtements professionnels, - Une politique d'emploi plus dynamique Augmentations générales pour tout le personnel : Suivant les préceptes d'un homme politique très connu, "travailler plus pour gagner plus" nous constatons que cet adage ne s'applique pas à la population des cadres de notre société ! Ils travaillent déjà plus, sans aucune rémunération supplémentaire ! Si l'on considère le taux moyen et la durée moyenne intervenant entre deux AI (deux ans) pour cette population, celles ci ne compensent pas l'inflation sur la période concernée. Tout flambe sauf les salaires ! Nous demandons le retour aux augmentations générales pour les cadres ! Mise en place de budgets conséquents en augmentation individuelle, pour les personnels cadre et non-cadre : L'étude réalisée par le cabinet STIMULUS sur l'établissement d'Istres a mis en évidence un manque de reconnaissance des salariés par les hiérarchies. La technicité des employés de Dassault Aviation, souvent citée en exemple, n'est malheureusement pas récompensée ! La mise en place d'un budget d'augmentation individuelle conséquent doit permettre de répondre aux attentes légitimes des salariés. Prime transport : Le constat que nous avions fait lors de l'ouverture des NAO 2008 est toujours d'actualité : Eloignement du lieu de résidence par rapport au lieu de travail du au triplement des prix de l'immobilier sur 10 ans, Prime transport non revalorisée depuis 1988, la loi de financement de la sécurité sociale (en cours de discussion) par son article 18, permet la négociation d'une prime transport à hauteur de 200 € ou l'extension du dispositif connu en Ile de France (50 % de la carte orange). Lors de la négociation 2008, vous aviez déclaré que pour l'établissement de Saint Cloud, vous versiez l'équivalent de 1500 € par salarié au titre du transport ; à notre connaissance le montant de la taxe transport pour les Hauts De Seine est de 2,6 % de la masse salariale ! Quel est le taux moyen payé par la société au titre de la contribution aux transports ? Nous demandons à pouvoir anticiper le dispositif législatif avec l'ouverture d'une négociation prévue par l'article L 2242-1 sur ce thème. Nettoyage des vêtements professionnels : Suite à la présentation des résultats de l'étude menée sur le nettoyage des vêtements de travail, nous sommes toujours en attente d'une deuxième réunion ! Ce sujet n'est malheureusement pas traité avec la réactivité que nous attendions ! Quelles suites comptez vous lui donner ? Une politique d'emploi plus dynamique : Sous le couvert de la parité €/$ la Direction Générale avait annoncé une politique de gestion des effectifs attentiste (laisser filer les effectifs) ! La charge de travail ne baissant pas, une politique plus dynamique au niveau des embauches s'avère nécessaire pour aller au delà de la simple compensation des départs. Déroulement de carrière : Nous demandons toujours pour les personnels aux indices 84, 86 et 92 (CAD 14, 15 et 16) une automaticité de progression à l'identique de ce qui existe à partir de l'indice 100. Il est urgent d'ouvrir une négociation sur ce thème. Création d'une VAE pour les métiers du secrétariat : La CFTC demande la création d'un référentiel permettant de valoriser les métiers du secrétariat. Nous proposons la création de certificats reconnaissant les niveaux d'expertises pour l'utilisation des logiciels de bureautiques Excel, Word, Access… D'autre part, le législateur a glissé au travers d'un amendement à la loi de financement de la sécurité sociale la possibilité de pouvoir travailler au delà de 65 ans ! A ce titre nous insistons plus particulièrement sur la progression de carrière de nos jeunes de plus de 50 ans ! Ne voyez pas dans cette déclaration l'exhaustivité de nos demandes… Pour toutes réponses nous vous invitons à consulter le fichier joint Prochaine réunion le 5 décembre 2008.
02/12/08 - Mitsuba : chômage partiel en perspective
A Saint-Laurent-sur-Sèvre, ils subissent la crise. Les salariés de l'équipementier automobile risquent le chômage partiel à partir de janvier. « Nous sommes très pessimistes. On subit la crise actuelle. » Daniel Rayé est délégué CFTC au sein de l'entreprise Mitsuba, basée à Saint-Laurent-sur-Sèvre, près des Herbiers. L'usine, qui fabrique des petits moteurs de toit ouvrant et de glaces électriques, a perdu 50 % de son activité depuis la rentrée. Conséquence : les 114 salariés sont en RTT obligatoire tous les vendredis depuis début octobre. L'usine a fermé entre le 31 octobre et le 12 novembre. Et les congés de Noël vont être rallongés de trois jours. « On a fait une demande de chômage partiel pour quelques salariés qui n'avaient plus d'heures supplémentaires, de la fin octobre à la fin décembre », explique Michel Martin, directeur des ressources humaines. « La direction a bien joué le jeu avec la CFTC et le comité d'entreprise (CE) pour minimiser les pertes de salaires. Nous avons un très bon dialogue », souligne Daniel Rayé. Seulement, à partir de janvier, tous les salariés risquent le chômage partiel. C'est l'une des mesures annoncées vendredi dernier lors d'un CE entre salariés et direction. « Le prévisionnel est très mauvais, donc on réfléchit aux solutions que l'on va mettre en place pour pallier ces perspectives, explique Michel Martin. Mais pour l'instant, il n'y a pas de décision définitive de prise. On attend les mesures qui vont être annoncées par le gouvernement, et leurs impacts à court terme », précise Michel Martin. Du côté des salariés, l'inquiétude va grandissante. « Avec les RTT, on ne perdait pas d'argent. Mais avec le chômage partiel, les salaires vont baisser. Pas les factures », ajoute Daniel Rayé. Créée en 91, l'usine est rachetée en 2004 par Jideco, un groupe japonais. Elle travaille pour les constructeurs automobiles en France, mais aussi à l'étranger. En avril 2007, elle a été rachetée par un autre groupe japonais, Mitsuba, et subit alors un plan social avec 18 licenciements. « Depuis, l'entreprise était bénéficiaire. La crise arrive au mauvais moment, elle nous touche de plein fouet comme tout le monde. » Source : Ouest France
01/12/08 - Supprimer 6000 emplois chez ArcelorMittal en Europe est totalement inacceptable
Lors d'une réunion extraordinaire du Comite d'entreprise européen qui s’est tenu la semaine dernière, ArcelorMittal annonçait son intention de supprimer 6 000 emplois dans le cadre d'un plan de réduction des coûts. La Fédération Européenne des métallurgistes (FEM) et ses organisations membres considèrent que cette annonce est tout a fait inacceptable. ArcelorMittal n'est pas une entreprise en crise. Pour les neuf premiers mois de 2008, les 8 milliards de profit démontrent l'excellente santé du plus gros producteur d'acier au monde. La réduction de la production durant les derniers mois est largement imputable à la décision de la direction de maintenir les prix des produits de l'acier et non pas a une réduction des marches. Alors que les salaries sont confrontes a une période de forte incertitude, la FEM rejette l'utilisation de la crise actuelle pour mettre en place des plans de restructuration massifs sans réelles justifications. Pour la FEM, ArcelorMittal ne doit pas alimenter le climat d'insécurité actuelle et encourager la baisse du pouvoir d'achat dans un contexte de crise de confiance des consommateurs, alors que les syndicats et les politiciens tentent de trouver des solutions pour éviter une longue dépression économique. La FEM demande a ArcelorMittal de prendre ses responsabilités vis-à-vis de ses salaries qui sont a l'origine des bénéfices importants engranges par le groupe ArcelorMittal durant ces dernières années. ArcelorMittal doit informer et consulter les représentants des travailleurs. La FEM rejette toute décision unilatérale de cette nature de la part de la direction. La FEM va rapidement convoquer une réunion de coordination syndicale sur ArcelorMittal afin d'assurer une réponse coordonnée à cette annonce.
01/12/08 - Airbus : le point de la CFTC
Développement et Prime des Cadres Un dispositif transnational ? Oui si les entretiens avec la hiérarchie sont au centre. La direction projette d’harmoniser le système de gestion du développement et d’évaluation de la performance. Les points majeurs du nouveau cycle envisagé : - JANVIER à MARS : Entretien annuel et définition des objectifs, Evaluation des performances de l’année N-1. - AVRIL : Paiement de la prime. - Jusqu’à JUIN : Analyse interne des potentiels. - JUILLET : Second entretien « FeedBack » par la hiérarchie et revue partielle des objectifs. - OCTOBRE à DECEMBRE : Définition des plans de succession Les cadres IIIA et plus (extension aux positions II dès 2010) seraient évalués par tranche : « Low Performers », « Meeting expectations », « High Performers », « Top performers ». Une réunion a eu lieu le 17/11, une seconde ce matin 24/11. Aucun vote n’est demandé contrairement à ce qu’on a pu lire dernièrement, mais notre accord sur le changement de date de paiement des primes sera sollicité car les accords existants sont modifiés. Notre analyse : - La poursuite de la prise en compte des évolutions demandées par la CFTC à l’outil (P&D)est un préalable à toute discussion. - Un point intéressant : toute hiérarchie qui ne fait pas d’entretiens annuels (et nous en déplorons de nombreuses) sera automatiquement « détectée ». Les hiérarchies devront assumer & justifier les évaluations et primes. - Un point très aléatoire : il n’existera pas de « preuve » que la hiérarchie a fait l’entretien feedback. La direction devrait y réfléchir, pour la CFTC c’est fondamental. - Pour la CFTC une double évaluation doit pouvoir avoir lieu en cas de situation d’éloignement ou de conflit avec sa hiérarchie. Nous sommes sollicités pour trouver des solutions pour un paiement de la prime en Avril. Pour la CFTC il ne peut y avoir de perte financière sur une année pour assumer un décalage. A suivre… Future EADS Quel est ce projet ? S’agit-il de construire un Airbus qui soit l’équivalent de Boeing pour en tirer les mêmes avantages ? Si tel est le cas la dimension d’Airbus sera centrale dans le groupe. Un comité européen Airbus aura lieu le 26 novembre, un comité européen EADS a lieu le 15 décembre, nous poserons toutes les questions. Tant que l’AMF ne publie pas l’agrément sur les fonds communs de placement choisis, le perco ne peut être soumis à signature. Il devrait être disponible fin 2009, date où l’on doit vider le CET (sauf 5 jours). Des transferts devraient pouvoir y être faits Délocalisations en Inde Des salariés de plus en plus inquiets Les délocalisations en pourcentage de charge (30% ou 40% de tout nouveau projet ou contrat bureau d’études par exemple) inquiètent de plus en plus : ce n’est pas pilotable ni profitable à l’entreprise. D’autres sociétés ont choisi de délocaliser certains métiers (documentation etc…) mais pas « en aveugle » comme chez nous ! La CFTC alerte la direction : le résultat financier court terme, si valorisant soit-il, se moque de notre capacité à construire nos avions (faut il rappeler nos difficultés ?). Nous ne voudrons pas entendre que les salariés du bureau d’étude sont responsables de spécifications mal gérées. PERCO Tant que l’AMF ne publie pas l’agrément sur les fonds communs de placement choisis, le perco ne peut être soumis à signature. Il devrait être disponible fin 2009, date où l’on doit vider le CET (sauf 5 jours). Des transferts devraient pouvoir y être faits.
27/11/08 - Sieto-Faurecia Somain : sortie de crise ?
La décision a été radicale. Vous faites grève : vous êtes virés. Quatorze salariés du site Sieto-Faurecia ont été licenciés manu militari, dans la nuit de vendredi à samedi, par le DRH Faurecia-France. Depuis, la grève s'est durcie. En tant que secrétaire générale du syndicat CFTC métallurgie du Nord, Lydie Librizzi en a vu des vertes et des pas mûres. Pourtant... « De ma vie de syndicaliste, je n'avais jamais vécu ça. » Dans la nuit de vendredi à samedi, en une heure montre en main, le DRH France de Faurecia, débarqué en urgence depuis Nanterre dans l'usine Sieto-Faurecia Somain sise dans la zone industrielle de la Renaissance, a licencié quatorze salariés grévistes. Et ce n'était qu'un début. « Les imprimés de licenciement ont été distribués à des salariés choisis au hasard. Son intention était semble-t-il de licencier tous les grévistes, c'est-à-dire l'ensemble du personnel en CDI du poste de nuit (65 salariés) », commente L. Librizzi. Depuis, c'est la guerre. Réunis en intersyndicale, CFTC-CGT-FO-CFDT tentent par tous les moyens de renverser la vapeur. En pure perte. Le directeur départemental du travail et de l'emploi, Patrick Markey, n'a pas eu plus de chance. Vendredi, sa tentative de médiation entre grévistes (l'immense majorité des 245 salariés) et direction a été un échec. Les quatorze licenciements, abusifs, ne respectant pas la procédure de surcroît, courent toujours. De retour de week-end, les salariés ont remis la pression. Un camion devant livrer à Toyota Onnaing les sièges fabriqués dans l'usine somainoise a été bloqué. Résultat, l'équipe du matin du constructeur japonais a arrêté plus que tôt que prévu le travail. Pareil pour l'équipe de l'après-midi. Pas bon pour les affaires de Faurecia. Un équipementier automobile impliqué dans un arrêt de chaîne d'un constructeur donneur d'ordre se voit condamné à payer de lourdes pénalités financières. Le chiffre de 1 000 E par minute circule ! Le conflit n'est pas né du jour au lendemain. « Les conditions de travail sont déplorables. Une personne est affectée à deux, voire trois postes. Cette réorganisation du travail a été élaborée sans consulter les délégués du personnel, souligne Abdelrani Benchabane, élu au CHSCT. Des employés se plaignent de harcèlement moral et physique. » La parole s'est libérée. Vendredi, il n'était encore question que de revendications salariales : d'une prime non payée de 75 E et d'une prime de production de 300 E. Jean-Claude Quenesson, maire de Somain, n'est pas tendre non plus à l'égard de la direction qui ne respecterait pas « la dignité humaine ». Exemple à l'appui : mercredi dernier, un cadre aurait tiré les oreilles d'un salarié en lui intimant de travailler plus. Autant dire que, lundi après-midi, les uns et les autres, de nouveau assis à la table des négos, ont eu des choses à se dire. Sans L. Librizzi et Jacques Leclercq, UL CGT du Douaisis, écartés par la direction. À 19 heures restait un point d'achoppement : la prime de 300 E. Pas question de la verser. La grève est reconduite aujourd'hui. À moins qu'au bout de la nuit la direction revoit sa copie et décide, de ce fait-là, ne pas aller en justice pour obtenir la levée dui piquet de grève. • Après d'âpres palabres le directeur du site, M. Hennebicq, est venu en personne annoncer aux grévistes que les sanctions prises contre quatorze salariés étaient purement et simplement annulées. De même, les syndicalistes avaient obtenu qu'il n'y ait pas de recours à des intérimaires pour remplacer les salariés ayant cessé le travail. Du coup, le piquet de grève, qui avait été installé au niveau du poste de garde a été levé, aux environs de 16 h 30, le 26 novembre. Mais tout n'est pas pour autant réglé. Car les grévistes réclamaient également des primes que la direction se refusait à leur octroyer. Hier, en fin de journée, les négociations ont donc repris et devaient se prolonger jusque tard dans la soirée. Quels qu'en soient les résultats, ce mouvement n'est évidemment pas sans conséquences. Car, comme le rappelle Lydie Librizzi, secrétaire générale du syndicat départemental CFTC métallurgie : « Il manque un petit quelque chose à la Toyota Yaris pour tailler la route : les sièges autos. Et Toyota Onnaing est à l'arrêt depuis lundi 18 heures. » Articles de la Voix du Nord
27/11/08 - Altis : un pas un avant, deux pas en arrière…
CE exceptionnel du 25 novembre En présence des représentants d' IFX, et d’IBM.
LES NOUVEAUTES : - Les actionnaires nous ont confirmé qu’ils sont toujours en « intense négociation » avec les futurs repreneurs russes pour des extensions de contrats concernant des licences additionnelles (produit finis et une large variété de service). De plus ils sont en négociation sur un engagement ferme de charge pour 2010. - A coté des négociations en cours avec les russes, les actionnaires discutent aussi avec d’autres interlocuteurs intéressés (si cela devait capoter avec les russes). IBM et IFx restent persuadés qu’à ce jour la piste russe reste la meilleure alternative pour Altis, sachant que la VEB (banque russe) reste engagée à financer cette transaction et que les fonds sont bloqués à cet effet. MAIS : -Les actionnaires ne veulent pas citer nominativement le nouveau partenaire russe; ils nous ont affirmé qu’il n’y avait pas de changement radical de contrat. (Contradiction avec ce qui est dit avant ?) - Nous ne connaissons toujours pas la part de chaque actionnaire dans GIS. - Le nouveau partenaire sera à la fois client et actionnaire mais pour autant cela ne change en rien la volonté des futurs actionnaires de vouloir faire d’Altis un centre de profit. - IBM et IFx ont confirmé que le marché russe à lui seul, dans un avenir proche, ne suffira pas à remplir la charge d’Altis et que celle-ci devra s’ouvrir sur le marché mondial. - Surtout pas de précipitation, les actionnaires actuels et notre direction sont convaincus que la piste russe est la meilleure, donc il n’y a pas de date limite de reprise d’Altis. -Celle-ci peut avoir lieu en 2010 voir 2011, et…mais le pacte des actionnaires se termine le 31.12.2009 et quand nous posons la question : « vous négociez une alternative à la piste russe donc il y a une date limite de négo avec les russes, quelle est-elle ? ». Réponse : « il n’y en a pas » pour les raisons citées ci-dessus. IBM et IFx espèrent un dénouement rapide de ce rachat. Que penser ? qui croire ? même après la venue des actionnaires la CFTC reste perplexe quant au dénouement …qu’elle espère positif. 27/11/08 - Snecma : l’accord signé, le 17/11/2008 évitant le chômage partiel est validé ce mercredi 26 novembre 2008 !
Lundi 17 novembre 2008, « l’accord relatif à des mesures d’ajustement ponctuel de l’activité industrielle de Snecma » a été signé par la CFTC, la CFE-CGC et FO, une signature minoritaire. La CGT et la CFDT, majoritaires à eux deux, et non-signataires de cet accord n’ont pas fait valoir leur droit d’opposition. Cet accord est donc applicable avec l’accord tacite des non-signataires. Il évite ainsi aux 1743 salariés sur les 8.500 de l’entreprise de faire du « chômage partiel » en 2008. Comme nous l’entendons désormais dire par les salariés dans les usines de Snecma, se disant ne plus se laisser duper par « les belles paroles » de « ces deux beaux parleurs » que sont la CGT et la CFDT : « …les salariés commencent à ouvrir les yeux sur les actions réelles de ces deux Syndicats… » ! Qu’ils nous le témoignent lors des élections Prud’homales du mercredi 3 décembre 2008 et des DP/CE de janvier 2011. Car, sans leurs votes en faveur de la CFTC, nous ne serons plus autour des tables de négociations dans le cadre des nouvelles règles sur la représentativité syndicale en France. Et ceci sera une catastrophe pour les salariés de Snecma ainsi que pour toutes les sociétés du Groupe SAFRAN ! En attendant, les salariés Snecma doivent se rassurer. Le spectre du « chômage partiel pour 2008 est désormais éloigné », reste pour 2009. Négociatrice dans l’âme, la CFTC se battra de toutes ses forces le moment venu pour éviter aux salariés Snecma, le « chômage partiel en 2009 », comme la DG Snecma l’a déjà laissé entendre ! Pour en savoir davantage sur le dossier, n’hésitez pas à accéder au rappel à d'autres informations sur ce sujet !
24/11/08 - Altis : CE du 18 novembre 2008
- Présentation du rapport de Syndex sur l’expertise des comptes 2007 et le prévisionnel 2008, ainsi que l'actualisation de l’analyse du projet de reprise d’Altis par AES/GIS. - Le débat a surtout tourné autour du projet de reprise d’Altis qui semble avoir considérablement évolué. Pour Syndex le site est comparable à d’autre fab, sinon meilleur en temps de cycle. - Clôture de l'exercice 2007/2008 du CE (Mme Abbou, expert-comptable) Résultat positif avec une réserve de 61000 €. Néanmoins cela n’est pas suffisant car il y a de moins en moins de contribution patronale mais les charges fixes sont toujours les mêmes. D’autres recettes sont amenées à disparaître. - Information sur le projet de plan de formation 2009. Par rapport à la présentation du projet de formation 2009, la C.F.T.C a tenu à rappeler qu’elle n’est pas d’accord sur le principe d’ALTIS qui utilise le DIF pour les formations diplômantes sur les jours de RTT. - Présentation des activités du Training Center. Suite à la présentation succincte mais intéressante de la direction, la C.F.T.C s’interroge sur la pertinence et l’utilité des avertissements mis lors de casse de tranches ou autre manip liées à la production, alors qu’une procédure de dé-certification suivie d’un retour au Training Center pour une formation avait été mise en place. - Présentation et vote du budget prévisionnel du CE pour 2008/2009. Budget en légère diminution liée à la baisse d’effectif. - Vote sur le repas de fin d'année : Prix (Altis et conventionnés, extérieurs). Le prix du repas de noël sera le même que celui de l’an dernier, c'est-à-dire 5.50 €. - Les dates retenues pour les repas de noël vont du dimanche 7 décembre au 13 décembre 2008
24/11/08 - Microsoft : Accord Télétravail
Un accord d’entreprise sur le Télétravail a été signé début Octobre par l’ensemble des syndicats (CFTC, CFE-CGC et CFDT). Le CHSCT puis le CE ont donné un avis favorable.
Nous avons cependant émis certaines réserves : - Cette accord est limité aux seuls ingénieurs de la division CSS il devrait concerner l’ensemble des divisions et des catégories de personnel. - Cet accord exclut les assistantes de PSS, le télétravail devrait être possible pour les assistantes avec accord du manager et organisation du travail éventuellement à plusieurs. - La limitation à deux jours de télétravail est trop limitée et une plus grande flexibilité devrait être permise sachant que de toute façon il faut l’accord du manager pour avoir le droit de faire du télétravail. Toutefois cet accord nous semble positif pour les ingénieurs du support et sera une aide pour eux dans le cadre du déménagement (ils sont sédentaires et logent principalement dans le 91, c’est la division la plus impactée par le déménagement à ISSY). Un des éléments de négociation obtenu est une prime de 400€ allouable une fois permettant d’aménager son poste de travail à la maison avec l’achat par exemple d’un écran ou d’un fauteuil. Nous espérons que cet accord pourra évoluer dans le temps pour s’étendre à une majorité de Division et de catégories de personnel. 24/11/08 - Prévoyance Groupe SAFRAN, c’est fait ! Les négociations sont arrivées à leurs termes !
Mercredi 19 novembre dernier, a eu lieu comme prévu la dernière réunion de négociation sur le dossier « Prévoyance Groupe SAFRAN ». Les négociations sont arrivées à leurs termes.
La CFTC a espoir que la conclusion de ce projet d’accord sera unanime. Lors de cette dernière réunion, la DG Groupe nous a fait part du souhait exprimé à l’unanimité des cinq Organisations Syndicales de la société TEUCHOS, du Groupe SAFRAN, d’être exclus du périmètre d’application de cet accord. C’est également à l’unanimité des cinq Syndicats Confédéraux du Groupe SAFRAN que cette demande n’a pas été acceptée. L’ensemble des négociateurs ayant jugé cette demande contraire à l’esprit du Groupe SAFRAN. Au cours de cette dernière réunion, la DG Groupe a apporté les dernières précisions aux questions restant en suspens et les réponses à tel ou tel point du projet d’accord. C’est jusqu’au jeudi 27 novembre 2008, voire jusqu’au vendredi 28 novembre 2008 pour les retardataires que chacun des cinq Organisations Syndicales est invité individuellement à informer la DG Groupe de son positionnement, POUR ou CONTRE la signature de l’accord négocié sur la « Prévoyance Groupe SAFRAN, Petits et Gros Risques ». Fidèle à notre pratique de la transparence sur ce dossier comme sur tous les autres, nous mettons, ici, à votre disposition, avec possibilité de les télécharger pour en prendre connaissance, l’ensemble des documents relatifs au dossier « Prévoyance Groupe SAFRAN » sur le site CFTC Safran : http://cftcsnecma.blogspot.com/ 21/11/08 - PSA, nouvelles annonces de réductions d'effectifs, le communiqué du DSC CFTC
« Nous avons affaire à une crise Mondiale, ce n’est pas que PSA, ce n’est pas que l’automobile, c’est tout le monde. Par conséquent, seul l’Etat peut apporter son aide. A situation exceptionnelle, mesure exceptionnelle. La logique économique induit une baisse d’effectif….dont acte mais il existe aussi une logique humaine qui dicte la possibilité de partir sans perte de rémunération pour les plus anciens. La priorité doit être donné au maintien dans l’emploi des jeunes. L’état a réussit à trouver 300 milliards d’Euros pour les banques ; Un financement doit être trouvé pour la filière Auto (PSA, RENAULT et les sous traitants). La CFTC écrit dés aujourd’hui à tous les responsables politiques des régions concernées par ces mesures pour demander audience afin d’échanger sur la situation actuelle et trouver des solutions permettant à chacun des parties de traverser la crise sans drame » Franck Don Délégué syndical central PSA
20/11/08 - Eurocopter : Malgré le crise…
La vie est belle, parait-il! Si, si, la vie est belle parce que nous avons du boulot. Beaucoup, beaucoup de boulot, même!!! Le carnet de commandes est plein à craquer… Mieux vaut cela que l’inverse, me direz-vous. Les plus anciens, se souviennent encore de ces années 94/95, noires comme la peste, où les commandes étaient aussi rares que les gagnants du loto… Nos clients, eux aussi, ont changé; avec la pression du temps, ils exigent, maintenant, d’avoir leurs appareils rapidement, dans des délais de plus en plus courts. Alors comme le client est roi, Eurocopter tente de se réorganiser pour livrer toujours plus vite. Pour passer les millions d’heures de travail qui nous attendent, Eurocopter sous-traite aussi massivement et fait appel aux personnels intérimaires. Trop, au goût de la CFTC. Car vous l’aurez sûrement constaté, les "intérims" doivent quitter l'entreprise au bout de 18 mois, une fois en possession des ficelles du métier. Ainsi va la loi. La sous-traitance, quant à elle, devient progressivement détentrice d’un savoir-faire que nous perdons progressivement. Mais si demain tel ou tel sous-traitant disparaissait, que deviendrait ce savoir faire? Dans les ateliers, nous constatons que nos processus industriels sont loin d’être aussi performants qu’il le faudrait, même si de (trop) nombreux projets tentent de les améliorer. Et puis il y a nous, les salariés, avec nos semaines de 35 heures sur 4 jours. Quatre jours de boulot, franchement, c’est le pied parce que ça fait des week-ends de trois jours : le Vendredi pour les courses, les paperasses, le ménage… et les Samedi/Dimanche, deux vrais jours de décompression! Oui mais il y a aussi nos plus jeunes que ça fait parfois râler, ils préfèreraient des salaires plus grassouillets, même s'ils savent que ça passe par des week-ends plus courts. Parce que sans pognon, les fins de semaine se réduisent souvent à surfer sur le Web, enfermé dans un appartement de 32 m²... Etablissement de Marignane, le lundi 27 octobre 2008 Toujours est-il que nos carnets de commandes sont pleins et que la vie est belle... Ainsi le veut la Direction ! Car allez donc expliquer aux T.G.C. (Très Grands Chefs) que votre carnet de commandes a le profil d’un Sumo, mais que vos bénéfices ont le poids d’une jeune gymnaste chinoise, et qu’en plus, vos employés vont, [paraît-il], à la plage trois jours par semaine !!! Arrêtons de rêver; un de ces quatre matins, le sujet va arriver sur la table, mijoté aux petits oignons par la grande Direction : «Oyez, oyez braves gens, rangez les vélos et les cannes à pêche, car désormais le Vendredi pourrait-être Auto-Boulot-Dodo». A la CFTC, nous sommes convaincus que vouloir passer en force sur ce sujet là, c’est aller droit dans le mur de la contestation vigoureuse, même avec des heures travaillées majorées à + 25% ! Les employés d’Eurocopter ont fait, font et sont encore prêts à faire des efforts tant que l’équilibre de la personne ou de sa vie de famille ne sont pas menacés. « Travailler plus, pour gagner plus », pourquoi pas, mais « travailler trop, et déprimer trop» ensuite, Non, merci !!! Comme à son habitude, la CFTC se veut constructive, mais pose des préalables avant de s’asseoir à de futures tables de discutions. - Premier préalable : Embaucher. Si nous croulons sous le travail et puisqu’il y aurait trop de sous-traitance et de personnels intérimaires; Alors, EMBAUCHONS !!! - Deuxième préalable : Former. Si la tendance est de faire travailler en heures supplémentaires. Que ça ne soit pas pour compenser les dysfonctionnements d’une organisation industrielle poussive. Car, son amélioration doit passer par plus de formation pour ceux qui la font vivre, et par un peu moins de grands discours ou de "valse des chefs". Pour la CFTC tout ne passe pas par le réajustement de l’aménagement du temps de travail. L’accord de 98, les accords encadrant les heures supplémentaires peuvent déjà donner la souplesse nécessaire aux systèmes; tout étant que la Direction veille à sa parfaite et pleine application. La CFTC trouve plus pertinent de porter l’attention sur la maîtrise des processus industrielles et sur des actions significatives sur l’emploi. Le recrutement et la promotion sociale par la formation, sont plus porteurs d’espoirs que les atteintes répétées à nos temps de vie.
18/11/08 - L’accord évitant le chômage partiel à Snecma est signé !
Lundi 17 novembre 2008, « l’accord relatif à des mesures d’ajustement ponctuel de l’activité industrielle de Snecma » a été signé par la CFTC, la CFE-CGC et FO. Cette signature évite ainsi le « chômage partiel » à Snecma pour 1.743 salariés sur les 8.500 de l’entreprise. C’est une signature minoritaire, car à Snecma, comme c’est souvent le cas dans toutes les sociétés du Groupe SAFRAN, c’est ainsi et c’est le résultat de l’histoire de Snecma depuis 1945. Il appartient à présent à la CGT et à la CFDT de faire valoir leur droit d’opposition en dénonçant l’accord signé et pousser la DG Snecma à obliger les seuls 1.743 salariés sur les 8.500 de l’entreprise à subir le « chômage partiel », élément de division et source de conflit entre salariés touchés par le « chômage partiel » et les autres. La réunion du CCE Snecma convoquée pour permettre à l’institution de donner son avis sur le projet « d’accord relatif à des mesures d’ajustement ponctuel de l’activité industrielle de Snecma » a eu lieu ce 17 novembre matin. Celle de la DG Snecma avec les DSC pour la signature du dit accord a eu lieu dans l’après-midi de ce même jour. L’avis donné par l’institution a été négatif, voté par la CGT et la CFDT. La CFE-CGC a voté contre l’avis négatif et est favorable à l’accord. La CFTC et FO se sont également déclarées favorables à « l’option 1 ». Pour en savoir davantage sur le dossier, n’hésitez pas à accéder au complément d’informations sur le blog de la CFTC Safran. 14/11/08 - Airbus : baisse des cadences et crise financière, le point
EADS et la crise financière La direction nous a fait un point sur la crise financière. Elle toucherait EADS non par des placements risqués, mais : - par la chute de la demande des voyages - par une plus grande difficulté à obtenir des banques des couvertures de change euro/dollar - par les difficultés des compagnies et des fournisseurs à obtenir des fonds. L’aide au financement pour les compagnies devrait s’amplifier mais devrait rester près de 5 fois plus important chez le concurrent d’Airbus outre-Atlantique. La CFTC craint qu’EADS, dans ce contexte, choisisse d’accélérer les délocalisations. Dans certains secteurs, l’obligation de fournir un pourcentage de charge en Inde ou autre, quelle que soit la nature de la charge, est difficilement tenable. Tous les travaux ne s’y prêtent pas ! D’autres entreprises qui transfèrent de l’emploi à l’étranger le font « intelligemment » en triant les métiers. Nous demandons à la direction que la crise n’amplifie pas les contraintes « tous azimuts », qui, nous l’affirmons, sont trop dures et manquent de discernement. Baisse des Cadences Mi octobre, AIRBUS a décidé de suspendre la montée en cadences : Famille A320 : Gel à cadence 36 - La cadence chinoise reste comme prévue (Cadence 2 fin 2009, 4 fin 2011) - Les prévisions de cadence toulousaine restent inchangées : décroissance progressive à 14 d’ici fin 2011. -La FAL Hambourg qui devait progresser de 18 à 22 restera à 18 tout le temps que le gel des montées sera maintenu. - Les investissements non engagés sont gelés pour l’instant. Famille A340 : Cadence 10 maximum - 8,6 à partir de novembre 2008, 9,2 à partir de septembre 2009, 10 à partir de janvier 2010. Pour la CFTC, le contexte est difficile, mais le gel des cadences permettra à tous les salariés et fournisseurs d’avoir un peu moins de pression sur les volumes, de se consacrer plus sereinement aux livraisons en cours sur des cadences déjà importantes. Projet KC 45A : Un nouvel appel d’offre est attendu en 2010. A330-200 Freighter : Il sera assemblé à Toulouse, le Poste 40 est calé au 23 Juin 2009. En bref…. La loi sur les RTT 2008 non utilisées Les RTT sont faites pour compenser des journées de travail sans limite horaire. Si certains ont malgré tout choisi de les monétiser, la loi de février 2008prévoyait les dispositions suivantes : « Paiement supplémentaire de+10%, exonération de cotisations sociales et exonération de l'impôt sur le revenu. La loi est applicable après négociation avec la direction.» Certains salariés se privent de temps personnel et n’utilisent pas tous leurs RTT. La CFTC demande à la direction d’ouvrir des négociations, initialement prévues pour septembre, le plus rapidement possible. Un courrier a été envoyé dans ce sens. Politique de détachement: EADS souhaite harmoniser sa politique de détachement dès janvier 2009 dans tous les pays et toutes les divisions. Aujourd’hui, il existe près de 30politiques de détachement différentes… Les question de prime, logement, voyages de reconnaissances, aides à la famille, retours etc.… seront les mêmes pour tous (conditions non encore communiquées). Les détachements seront limités à 5 ans, passage en contrat local au-delà. La CFTC considère qu’il s’agit d’une bonne initiative et s’assurera que les conditions ne seront pas tirées vers le bas.
14/11/08 - Altis : Compte rendu de la réunion NAO
Proposition de la direction : 1- Pour le personnel « direct » dont le salaire de base est inférieur à 1750€, augmentation de 2,5% dont le mode de répartition entre AI et AG reste à définir. 2- Pour le personnel « direct » dont le salaire de base est supérieur à 1750€, augmentation de 1,5% dont le mode de répartition entre AI et AG reste à définir. 3- Pour le personnel « indirect » une augmentation de 1,5% dont le mode de répartition entre AI et AG reste à définir. 4- La direction fait une prévision d’inflation à 2% Proposition CFTC : - Mise en place d’une politique de rattrapage des écarts anormaux constatés (salaire, ancienneté dans un coefficient) avec reconnaissance des qualifications, de l’expérience et des évolutions de carrières : création d’une commission de suivi que pourrait saisir l’employé. -Mise en place d’une commission paritaire, afin de revaloriser les salaires de toutes les personnes dont l’augmentation sur 3 ans a été inférieure à 3 %. - Mise en place d’une prime de transport pour le personnel direct qui ne peut bénéficier des transports en commun du fait de la plage horaire de 400 euros . -La C.F.T.C demande la remise en place de l’intéressement -La C.F.T.C demande une augmentation du budget des œuvres sociales du C.E. de 0,5% car cela n’a pas été revalorisé depuis la création d’ALTIS SC -Suite à l’inflation, à la baisse du pouvoir d’achat, ainsi que la disparition de l’intéressement depuis 2 ans la C.F.T |
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